过去一年里，浙江嘉兴市的刘先生常为自己的车烦恼。

　　他的保时捷卡宴SUV上路不久就频繁出现发动机故障，车载电脑故障收录计数四个多月就“爆表”——达到记录上限峰值255次，且多次维修仍无法排除。但提出退车后，又与4S店因折旧费承担问题僵持至今。

　　“4S店要我全额承担近17万元的折旧费，而我觉得车子有质量问题，折旧费不能由我全额承担，到现在还没有解决，如果4S店不做让步，只能通过诉讼维权。”1月6日，刘先生告诉澎湃新闻。

　　2016年1月，刘先生以110多万元的价格向浙江捷骏汽车销售服务有限公司杭州滨江保时捷4S店购买了一辆保时捷卡宴混合动力版SUV。据他介绍，1月27日提的车，上路一个多月就出现故障。

　　“第一次故障发生在去年3月，行驶里程约3000公里。当时我正在路上行驶，忽然发动机抖动，转速指针瞬间变零，故障灯亮起。我把车停在路边，重新发动后正常了。我打了4S店电话，客服让我找把车开去检查。”刘先生告诉澎湃新闻，去年5月19日他把车开到购车的4S店，针对失去动力问题进行了维修，但5月24日、6月9日、7月19日、8月1日，又因同一问题四次开进该4S店。

　　去年12月初，刘先生从车载电脑中导出车辆故障信息。记录显示，故障发生时，engine speed（发动机转速）0转/分、发动机扭矩0.0牛米，故障收录计数器255次。

　　“这意味着，车子是在行驶中瞬间失去动力，而且到去年5月底，车载电脑故障收录计数达到255次，已经是电脑记录上限峰值，说明实际发生故障次数更高。在4S店维修时，虽然更换了火花塞，升级了发动机和车辆控制系统等，同样的故障还是经常发生。”刘先生表示。

　　由于刘先生在嘉兴工作，每次到杭州修车都耗费大量时间，去年8月，他向4S店提出退车。经多次协商，去年12月下旬4S店同意退车，但因行驶2万多公里，按《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，4S店算出近17万元的折旧费用，要求刘先生全额承担。

　　根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，家用汽车产品如在“三包”有效期内因严重安全性能故障累计进行两次修理，严重安全性能故障仍未排除或又出现新的严重安全性能故障，消费者选择更换或退货的，销售者应负责更换或退货，消费者应支付使用家用汽车产品产生的合理使用补偿。

　　刘先生不认可这笔折旧费：“我认为车存在质量问题，已构成安全隐患，所以要退车，而且多次修车又浪费大量时间，我的损失谁来算一算？”

　　杭州滨江保时捷4S店负责与刘先生沟通的售后经理向澎湃新闻表示不方便回应，将告知市场部人员回复，但至发稿时无回音。

　　浙江五联律师事务所高级合伙人吴报建律师认为，按刘先生所说，车辆行驶3000公里左右就频发故障，明显存在质量问题，车主不应承担所有折旧费。刘先生可通过消协或工商部门协商解决，或通过法律途径维权。如果车主认为4S店在该车质量问题上存在隐瞒事实、涉嫌销售欺诈的，不但可要求退车，还可以要求退一赔一。